تقريباً جميعنا شهادنا تصميم مبنى الركاب الجديد
وسمعنا عن خلافات بين الإدارة العامة للطيران المدني ووزارة الأشغال عليه
لكن ما هو هذا الخلاف ؟
ما هو الشيء الذي لا نعلمه في هذا الموضوع ؟
سوف أسرد لكم في هذا الموضوع حقائق
يجب أن يعلمها كل مواطن كويتي غيور على بلده
وأتمنى أن يصل الموضوع إلى جميع المسؤولين والنواب ومن له السلطة
سوف أتحدث عن عدة نقاط أساسة هي :
– حقيقة التصميم
– قيمة المشروع
– عدد البوابات
– وسائل التنقل بين المباني
– ما هي النتيجة ؟
” اتمنى قراءة الموضوع بالكامل “
(( تحديث : تمت اضافة صورة للافاقية الاولى قبل الخلاف ))
النقطة الأولى :
حقيقة التصميم
في البداية قامت وزارة الأشغال بتبني المشروع
وتعاقدت مع مستشار عالمي بقيمة 27 مليون دينار كويتي
لتصميم مبنى جديد للركاب في مطار الكويت الدولي
على أن يقوم المستشار بتصميم جديد وفريد من نوعه
وتسخير كل طاقته الإبداعية للحصول على نتيجة ذات مستوى عالمي
ويكون مستوحى من البيئة الكويتية ويحاكي تراثها
لكن ما حدث .. إنه قام بتقليد مطار بكين الدولي .. مع تعديلات بسيطة !
وقدمه لوزارة الأشغال فوافقت عليه !
هل من المعقول دفع قيمه هائله لتصميم مقلد !!
” التصميم حلو .. بس تقليد !! “
شاهدوا الصور :
.
.
النقطة الثانية :
قيمة المشروع
أعلنت وزارة الأشغال إن المشروع سوف يكلف الدولة 200 مليون
مبلغ معقول لمشروع حكومي
لكن ليس هذا المبلغ الصحيح ستعرفون النتيجة في النهاية !!
حيث حجم التصميم المبالغ في مساحته أدى لعدة مشاكل
منها إعاقة عمل مبنى الطيران العام ” مبنى الشيخ سعد “
وبالتالي سيتم تعويض المستثمر ” ماديا ” !
وبعده عن المبنى الحالي سوف يقلل من جدوى السوق الحالي
وسوف يتم تعويض نفس المستثمر !!
بالإضافه إلى الخسائر المادية الأخرى
بسبب تعطيل مشاريع تحت الإنشاء ومشاريع أخرى قائمه
وبعض المشاريع المستقبلية التي تم دفع مبالغ لتصميمها !
.
تحديث :
شروط الاتفاق الأول بين وزارة الاشغال والإدارة العامة للطيران المدني
هذا هو نص شروط الاتفاق قبل أن يتم تحويره ونشوب الخلاف بين الطرفين
وهو المشروع الذي تم تعطيله
يقع هذا المشروع في منطقة الفروانية – منطقة مطار الكويت الدولي لإنشاء مبنى للركاب متصل بالمبنى الحالي حتى يصل إلى السعة المطلوبة وهي 13 مليون راكب سنوياً ويتكون من 28 بوابة ، 8 بوابات لتحمل طائرة A380. و فندق انتقالي (ترانزيت) جديد مرتبط مباشرة مع مبنى الركاب الجديد ، و قاعة خاصة للمغادرين وقاعة أخرى للقادمين مجهزة بكافة الخدمات اللازمة (مكاتب خاصة بشركات الطيران المختلفة بالإضافة إلي أسواق ومطاعم ونقط أمنية ومركز طبي وملجأ و مسجد ومركز ترفيهي بالإضافة إلي خدمة الانترنت) ، وقاعة استقبال لكبار الشخصيات (VIP) و استراحات درجة أولى ودرجة رجال الأعمال بالإضافة إلى مواقف سيارات متعددة الأدوار تسع 4,500 سيارة كحد أدنى تخدم المغادرين والقادمين لدولة الكويت , وحاليا يتم استكمال اجراءات توقيع الإتفاقية لأعمال التصميم والإشراف مع مكتب استشاري عالمي متخصص في تصميم المطارات العالمية مع الجهة المالكة للمشروع وهي الإدارة العامة للطيران المدني ، حيث يتكون المشروع من عدة مراحل وهي : مرحلة الدراسة – مرحلة التصميم – مرحلة الطرح والترسية – مرحلة التنفيذ ، وحاليا تشرف إدارة المستشارين من قطاع المشاريع الإنشائية / هندسة المشاريع الخاصة بوزارة الأشغال على المشروع ، وسيتم البدء في تنفيذه في مايو 2013 والمدة الزمنية المتوقعة لتنفيذه ثلاث سنوات ليسلم المشروع في مايو 2016
رابط المشروع في موقع وزارة الاشغال
” اضغط هنا لمشاهدة صورة الاتفاق “
النقطه الثالثة :
عدد البوابات
عدد البوابات في التصميم الجديد 30 بوابه
وقاعاتها سوف تكون صغيره لانها ” مكدسه ” بس التصميم !
مع العلم إن 30 بوابه عدد قليل جداً مقارنة مع المطارات الأخرى
” مطار جده الدولي الجديد 46 بوابه “
معلومه مضحكه أقدمها لكم
هل تعلم إن مطار الكويت الدولي الحالي
يحتوى على 10 بوابات فقط !!
.
النقطة الرابعة :
التنقل بين
المبنى الحالي والمبنى الجديد
إذا اصبح لدينا مبنى 1 ومبنى 2 فمن الطبيعي أن يتنقل الركاب بين المباني
يصل راكب إلى مبنى 1 ترانزيت ولديه رحلة أخرى في مبنى 2 الجديد
ما هي وسيلة التنقل ؟
الـ باص !!
” الصراحة شي يفشل .. عاد مو من زين جونا .. ولا حتى المسافه قريبه “
بدلاً من أن نكون في مع المطارات الحديثة نجد أنفسنا نرجع خطوات إلى الخلف !
من يستخدم ” باص ” في المطارات ؟
الباص وسيلة نقل غير آمنه على منشأة مهمة مثل مطار الكويت
حيث إن الساحات والمسافة بين المباني تمر على مناطق محظورة
لماذا لا يتم إنشاء أنفاق تحت الأرض
وتكون وسيلة المواصلات هي ” مترو “
لانها سريعة وآمنه ومتطورة
” لن تكون هناك تكلفة عالية إذا تم إنشاءها من البداية “
.
النقطة الخامسة :
ما هي النتيجة ؟
سوف يحصل المبنى الجديد على مراحل تطوير مستقبلة
وبالاضافة الى الخسائر بتعويض المسثمر المستفيد
وعدم الإلتفات إلى مطالبات الإدارة العامة للطيارن المدني
سوف يصبح المبلغ الاجمالي 1 مليار دينار كويتي
والنتيجة هي :
مبنى ركاب بـ 30 بوابة بـ 1 مليار دينار !!!
وأطلب من جميع المدونين وأصحاب المواقع
إعادة نشرة في مدوناتهم ومواقعهم مع حرية التصرف
وتوصيل الصورة كاملة لجميع المسؤولين والنواب
مو غريبه
عــمــار يا كـــويت !
الله يحفظ الكويت منهم
بالنسبة للتصميم الجديد مختلف تماما عن اللي تفظلت فيه لان التيرمنال يمتد من التيرمنال الحالي بو ١٠ بوابات الى ما وراء برج المراقبة يعني راح يكون اكثر من ٦٠ بوابة
عدد المدارج راح يصير من ٢ مدرج الى ٣ مدارج بالاضافة الى توسعه بالكارجو فليت
موقع مطار الشيخ سعد يعتبر استراتيجي مهما زاد حجم التوسعة لانه محاذي للمدرج ٣٣ يمين ١٥ يسار
اتفق معاك بأن ما يحدث تخبط يعني المفروض نبتدي بما ينتهي به الاخرون و لكننا نكتفي بالتقليد وشكرا للموضوع
مشكور على المداخله
لكن مثل ما تعرف
كلنا نبي مدرج ثاني ومطار ثاني بعد مو بس مبنى ثاني
بس بالسعر المعقول واللي يكون فيه فايده للمكان .. بدون ما يضر
800 مليون بس قيمة المرحلة الاولى غير المصروفات الثانيه !
الله يكون بعونا يا موظفين الطيران المدني والمشكله انها واجهة الدوله الرئيسيه وفوق هذا مظلومين من كل شي وهم بعد بالتوسعه مو مخلينا طمع بطمع وبوق اشكره يا وزارة الاشغال
وفرق هذا كله محد يدافع والكل ناسي واجهة الكويت
تكلموا يا ناس عن الظلم والبوق مثل ما تكلمتوا عن رشاوي الاعضاء وغيرهم
الله يعين
محد سلم من البوقات
أعتقد و الله اعلم انك قاعد تألف و تفسر على كيفك
بعدين المكتب الي مسوي المشروع من اقوى المكاتب على مستوى العالم مو ناقصه مبدعين عشان يبوق مشاريع او يقلد ويجازف ابسمعته
عفواً اخوي
ما جبت شي من عندي
كل شي مذكور له أدله رسميه عليه
المكتب الاستشاري ايا كان حجمه يشتغل حسب فهامية الزبون، للعلم اذا تمت الموافقة على تقليد مشروع تم تنفيذه من قبل نفس المستشار راح يوفر مبالغ كبيرة من دراسات واختيار مواد وتوزيع مساحات وحركة الافراد وبالتالي شوف منو الي اعتمد وشنو استفاد؟؟
عفوا لما تقول انه مكتب ( نورمن فوستر ) يقلد ما ادري منو جنك قاعد تقول انه مسي قاعد يقلد ياسر القحطاني ( مع احترامي للجميع )
المصمم نفسه هو اللي صمم مطار جده الجديد
والتصميم مشابه لهم
ماكو ابتكار بالموضوع
للاسف ان يكون المطار الدولي
واجهة البلد لم يسلم من السرقات
وان يكون بهذه الطريقه
من لديه القرار ألا يكون لديه غيره علي بلده!
والله عيب اللي قاعد يصير!!
الله المستعان
اعتقد ان كلامك من خيالك لانه من غير دليل او اثبات او انك احد المستفيدين من ايقاف المشروع والرجاء احترم عقول الناس ولا تتكلم في ماليس لك به علم
احترم رايك
لكن كل شي مذكور مبني على أدله رسمية
وانا مالي علاقة بالموضوع لامن قريب
لكن مصلحة الكويت فوق كل اعتبار : )
اخوي عبدالله واضح انك عورت ناس لها لقمة بالموضوع، الله يثبتك ويعينك على الي بتخرب عليهم شغلهم، ولا الموضوع واضح والشبهة لابسة المشروع وشرحك كافي للي يفتهم
اشكرك على المداخله باكثر من رد ^_^
وشي طبيعي ان بيطلعون ناس بيتهمون ويصيرون ضد هالكلام
بس الاشغال ما عندها جرأه تتكلم وتصرح بهالامور
لانه راح يكشف لعبتهم !
لاحول ولا قوة إلا بالله
عساك على القوة
يفضل وضع الإثباتات يا عبدالله علشان المشككين
وبنفس الوقت يكون مرجع
تحياتي
هلا بالحبيب
والله يعين الديره
ولا تحاتي موضوع الأدلة
اللي يشكك بالموضوع اقوله الديره سايبه
والدليل وثائق رسمية 🙂
اللي مشككين بالموضوع .. سلامات؟!
يعني كلش موعايشين بالديره وتسمعون “حقائق” المشاريع الوهميه
ولا اللي تصير بمبالغ خياليه
هذي مو اول مره للأسف!!
والأخ عبدالله اكيد ماكتب هالموضوع وتحمل مسئولية كل كلمه الا عنده شي يثبت
أرجو بدال مانختلف بالاراء و نتنازع بالأمور التافهه نفكر بالحلول
مشكور على رايك
وبدال ما نقعد نتصيد ونتهم بعض
نشوف مصدر الخلل والتركيز إن المبلغ فلكي !
مليار على 30 بوابه !
والله مطار هونغ كونع فيه اكثر من 500 بوابه وقطارات
شي يحز بالخاطر !
Interesting!
But the design is not complete.. This design might be for the terminal only as it doesn’t show the THIRD RUNWAY!
By the way, Kuwait international airport have 11 gates but 2 of them are out of service which are (gate 1 and Gate 23)
that leaves 9 gates in service which are
Gate 2,Gate 3, Gate 4,GAte 5, Gate 21,Gate 22,GAte 24,GAte 25, and Gate 26.
للاسف وانا اقول 10 بوابات ! طلعوا 9 !
المشروع والتصميم هذا المعتمد من وزارة الاشغال
يبا مو غريبه عليهم
مو اول سرقه يسوونها
الفلوس الي باقوها جم ككاو بو نجوم فيها ؟؟
اووووو تبني فيها 10 اهرامات من بونجوم 😛
للمشكين يكفي ان نقارن بين تكلفة مطار دبي و مطارنا و عدد البوابات 🙂
الله كريم
مع العلم .. مساحة ” ارض المطار ” في الكويت
أكبر من مساحة ” ارض مطار ” دبي !!
للعلم مطار سعدالعبدالله تابع للطيران المدني واذا ماعندك خبر قبل فترة ليست بعيده كان مطار مخصص للخدم وخاصتا من الهند ومعلومه اخري ان شركة الوطنية اوقفة جميع رحلاتها وعلي وشك الافلاس اذا ما افلست بعد
ولكن لان وزارة الاشغال لم تعطي الطيران المدني اي صلاحيه في الاشراف علي المبني الجديد الا بعض الاستشارات البسيطة مما جرح كرامة مسؤلين الطيران المدني وهو ما نسمع عنه من ضجه اعلاميه من غير داعي لإيقاف المشروع او اخذ الاشراف الكامل علي المشروع نفس ما هو حاصل في مشروع الجامعه الي يخلص بعد ٥٠ سنه وهذا اذا خلص
مطار الشيخ سعد هو مبنى الطيران العام
قبل ما يتم استثماره ليكون مطار الشيخ سعد ويخدم الوطنية
ما راح اتكلم ان الوطنية بترد أو لا .. بس التصميم الحالي ” ينسف هذا المرفق تماما ”
اما بخصوص الاشراف
من الطبيعي أن تثار ضجة ضده لانه أساساً المكان تابع للطيران المدني
والضجة هدفها ” يا إنك تسوي شي صح من البداية بسعر معقول أو لا تسوي ”
وزارة الاشغال لم تلتفت لمقترحات إدارة الطيران المدني وأخذ بعض الاستشارات
نتمنى أن يقف المشروع .. ولا يتم صرف مليار دينار على مبنى لا يستحق حتى ربع قيمته
ياحسرتي قلبي علي اللي قاعد يصير
محتار شنو اعلق وشنو اقول
هذه امور كشفناها ولكن ما اخفي كان اعظم من مشاريع قااعدين يديرونها روؤس بالدوله ويجنون المليارات
ربي يحفظ هالديره
ما خفي كان أعظم !
للعلم وهذا ما هو متداول ، بأن المشروع القائم والذي يتم تصميمه من قبل المكتب الحالي هو بعلم الطيران المدني وممثلي الطيران المدني من خلال لجنة خاصة لهذا المشروع يمثلها قياديين من الطيران المدني وهي مستمرة في العمل من دون المشاكل المطروحة . يبدو ان اساس هذا الموضوع والشكوة منبعها أنها تحز بالخاطر لمن تشوف مشروع المطار قاعد يصير بتنسيق الأشغال (السالفة تحر) والدليل ان الخطوات اللي قاعد تصير كلها عبارة عن تحلطم وتأفف وما في شي على الصعيد الرسمي . ما عليه يبا ، رسالة الى اللي مو راضي ، ما عليه يبا ، تحملوا ووسعوا صدوركم ، ولا تحطون بالعيش مرق 🙂
وانشالله على ٢٠١٥ بالكثير ، تحط رحلات الركاب بهذا المطار الرائع ؛)
سمعنا وقرينا في الاعلام عن مشاكل بين الطرفين صرح فيها قياديين من الطرفين، اما التنسيق بخصوص المشروع الله يستر لا يكون نفس التسيق الي صار في مشروع استاد جابر ولا محطة مشرف
الديره بووق ببووووق عمرناا ماراح يصير عندنا فكر حضاري و مسؤولين يخافون على مصلحته ديرتنا
في مطار بكين عشان اوصل بوابه الطياره اركب قطار لمده ٥ دقايق على ما اوصل من كبر مطارهم
اي ماشالله
وتدري ان مطار بكين تم بناءه بفتره قياسية
علشان يستعدون حق اولومبياد بكين 2008 !
لا حول ولا قوة الا بالله
شي متوقع انه مراح نشوف مشروع بـ هالبلد يتم انجازه
على احسن صوره
لازم التقصير والبووق وعدم التخطيط
ومش حالك
تم وضع الموضوع بالمدونه
ويعطيك العافيه يالجلاوي
الله يعافيك
وان شالله يكون في انجاز وتنمية
بس اذا ما صار فيها بوق !
لاحول ولا قوة الا بالله
كنت سامع عن ماشل بالمطار الجديد
بس ما توقعت بيوصل مليار
الله يحفظ الكويت من هالحراميه
الله يعين
اخوي عبدالله كنا لاهين بال25 مليون مالت النواب بس طلعت خردة عقب ما فتحت عيونا على هالموضوع، وما يندرى عن المشاريع الباجية. تحياتي لك
الله يسلمك
اي والله الـ 25 مليون .. خردة بالنسبه للمليار !
الله ينور عليك ..
مشكووور وجاري تعديل الموضوع .. وشكراً
الله يسلمك
واشكرك على النقل
السلام عليكم … في البدايه احب انوه عن موضوع اللجنه الوهميه اللي سوتها وزاره الاشغال اللجنه المشتركه ضمت ٣ اعضاء من الوزاره و عضوين من الطيران المدني وتمت التصويت بالرفض من اعضاء الطيران المدني لمعرفتهم بتكاليف المشروع الفلكيه بس الاغلبيه كانت لاعضاء الوزاره .. وثاني شي شنو خبره وزاره الاشغال بالمطارات اللي ودي اعرفه انهم بحياتهم كلها بنوو مطار ..؟ المهم ماعلينا ٢٧ مليون والمعلومات ياخذونها من عندنا يعني مافيها تعب السالفه انا مستعد اسويها ببلاش 🙂 ياجماعه توني راجع من مطار شانجي سنغافوره وهذا احسن مطار بالعالم مااعتقد انه كلف ٢ مليون لا وعدد المسافرين عندهم السنه اللي طافت ٦٤ مليون مسافر. واحنا الحين مع هذا التصميم المنسوخ من مطار بكين في الصين راح يستقبل ١١ مليون طبعا اذا خلص المشروع بسنه ٢٠١٥ .. اذا الله عطانا عمر راح يخلص بعد ٣٠٠٠ سنه … ابي اعرف شنو دور الطيران المدني وتجاربهم ومعرفتهم شنو محتاجين من خدمات واجهزه ومعدات الحين وظيفتنا مهندسين بس نعطي معلومات بعد مايخلص المشروع منو راح يمسك هالمطار ؟؟؟ المهم الموضوع اللي ضحكني مطار الشيخ سعد ماصار له خمس سنوات والحين راح يهدمونه علشان يبنون المطار اليديد 🙂 وسلامي لكم و حق بوصالح
وعليكم السلام
اشكرك على التعليق اللي فيه من المعلومات اللي كانت تخفى علينا
ولي الحين نقول .. ما خفي كان أعظم !
والله يستر .. !
ودنا نسمع راي رئيس (مدير) الطيران المدني حول الموضوع لان الحاصل ان الوضع طبيعي ورأيه هو سيوضح الكثير.
وأما الذي يجري فهو تضخم إعلامي ناتج من اعتراض شخص واحد فقطوهو مستغل الاعلام للضرب والتأخير ، وعرض لنا الاعلام محاولة هذا الشخص في تشويه سمعة المشروع الجديد ، خاصة بأن قريب هذا الشخص إعلامي وصاف بصوبه ، وما عندهم غير المطار الجديد !!!
احب انوه حق اللي مشككين بالموضوع ويقولون انه غلط وماعندنا سالفه بالموضوع واننا ندور مصلحه من وراه ومدري شنو
ياجماعه ياللي مو مصدقين اسالوا النائب الصرعاوي عن الـ ٣٣ سؤال اللي وجهم الى وزير الاشغال ووزير المواصلات بخصوص هالموضوع وبكتاب رسمي موجهه الى رئيس مجلس الامه
وبعدها احكموا باللي تعرفونه
وبعدين الحين اذا ادارة الطيران المدني تعاني من تعسف من حيث حتى توسعة الاداره للموظفين ومواقف الموظفين
يعنى بمعنى اصح
عمركم شفتوا اداره كامله تداوم بشبرات كيربي او اداره بكل قسم فيه اكثر من ٧ موظفين القسم مايشيل حتى ٣ مكاتب
بلا عليكم هذي واجهة بلد
والا مبنى الركاب الحالي اذا جانا غبار ابي واحد يتمشى بالمطار داخل طبعاً والله راح يحوشه ربو وحساسيه من الغبار
والا البوابات احد من ادارة الهندسه ويكون صادق بكلامه ويقول جم بوابه شغاله اذا اكثر من ١٠ بوابات انا اعطيه اللي يبيه
والجوازات للقادمون جم كونتر مفتوح بس ٤ كونترات تدرون يعني شنو يعني اللحم فوق اللحم من الزحمه
وسير الحقائب بس ٢ اللي شغالين
على ما اظن ان هذا كافي وما ودي اطلع فضايح اكثر من جذي
ما اقول الا الله كريم والله يكون بعونا يا موظفين الطيران المدني
يا خوي معلومات كثيرة وردت غلط من الأساس يا أخ عبدالله وبعضها غير منطقي نهائيا..
موضوع مطار الكويت أنه مقلد من مطار بكين مع بعض التعديلات ما يعيب التصميم أنه ناجح بالصين ليش ماينجح بالكويت؟؟وخصوصا أنه تم تجربته وثبت نجاحه بدولة عظمى كالصين.
بعدين مكتب فوستر الأنجليزي العالمي مصمم مطار الكويت …
هو نفسه مصمم مطار بكين الدولي وهو أي مطار بكين يعتبر من أنجازات وتصميم مكتب فوستر فالمكتب لا يقلد نفسه فهو صاحب التصميمين وهو يملك حقوق تصميم المبنى الأول فشراء حقوق تصميم عالمي ناجح وتم تجربته بدوله عظمى بالصين لن يتم بمبالغ بسيطه.
ثانيا العقد يتضمن الأشراف على تنفيذ العقد أيضا(يعنى راح يكون هو الأستشاري المشرف على المشروع من ألف ألى الياء)وهذا ألي يفسر مبلغ 27 مليون دينار لمكتب فوستر
بالنسبه لعدد البوبات 30 بوابه ومقارنته بمطار جدة ب46 بوابه يا خوي هذاك مطار حجاج ويستقبل ملايين خلال أيام الحج +الفرق الكبير بين تعداد سكان الكويت والسعوديه وكل من يبني على قدر حاجته.
بالنسبه للتنقل بالباص لا تزعل كل دول العالم تستخدمه
حتى مطار دبي أبو ثمانية مليارات دولار يستعملونه للمسافرين لنقلهم من وإلى مبنى الركاب وبدون ترانزيت حتى ومحد قال عنهم متخلفين!!
كل ألي نعرفه عن كلفة المشروع أن الدوله أرصدت 200 مليون دينار له
وأخيرا يا خوي المشروع ما أنطرحت مناقصته أصلا …وبالتالي ما رسى على أي شركه ….والفلوس للحين بجيب الدوله ممكن تقولي شلون أنباق؟ ومنو ألي باقه؟ وشلون وصلت كلفته مليار؟؟؟؟
يا خوي لا تواخذني بها الكلمه ..((أنت تكت فال ولا شنوا )).
اشكرك على ردك اخي الكريم
انا تطرقت للامور من جانب الحديث العام المبني على بعض الامور الواقعه
بخصوص التصميم
انا معاك ان مكتب فوستر من أفضل المصممين العالمين
بس ليش يسوي نفس الفكره اللي مصمم فيها من قبل .. ليش ما يبتكر شي جديد
معقوله الفن المعماري موقف على شكل المثلث ؟
شوف تصاميم المهندسه العراقيه زاها حديد .. من أروع المصممين بالعالم
اما بخصوص البوابات
انا معاك ان الموضوع نسبه وتناسب
بس مبنى بهالمبلغ .. تبني فيه بس 30 بوابه !
مطار دبي بنص القيمه بانين 250 بوابه !
اما الباص يا اخي الكريم
ما اقصد التنقل بين الطياره والمبنى
اقصد التنقل بين مبنى ومبنى
ممكن تفيدني باسم مطار فيه تنقل بالباص بين مبنى ومبنى ؟
بالكويت المسافه طويله .. والدول الثانيه يستخدمون مترو .. خلال ثواني انت بالمبنى الثاني
وانت راح تمر بمنطقه محظوره بالمطار
شنو اللي يمنع وجود طرق مواصلات بديله للباص !
والله اذا تظن ان تكلفة المشروع 200 مليون اقولك خبرك عتيج
تم توقيع الاتفاقيه بتاريخ 3-10-2011 بقيمة 900 مليون دينار
انت حكم ظميرك .. مبنى بمليار .. ليش ؟ .. من ذهب ؟!
والرجاء الاحترام .. بعدم التلفظ بالفاظ مالها داعي . بسبب عدم علمك الكامل
انا متابعه الموضوع وتهمني الردود الصريحه
بس ماتوصل الصراحه للتجريح !!
اخوي عبدالعزيز المحترم .. اتمنى يكون ردك ارقى من جذي
اسمحلي يا عبدالله ارد عليه بكذا نقطه مهمه ذكرها
:
:
-اخوي معلومات كثيرة وردت غلط من الأساس يا أخ عبدالله وبعضها غير منطقي نهائيا..
موضوع مطار الكويت أنه مقلد من مطار بكين مع بعض التعديلات ما يعيب التصميم أنه ناجح بالصين ليش ماينجح بالكويت؟؟وخصوصا أنه تم تجربته وثبت نجاحه بدولة عظمى كالصين.
بعدين مكتب فوستر الأنجليزي العالمي مصمم مطار الكويت …
هو نفسه مصمم مطار بكين الدولي وهو أي مطار بكين يعتبر من أنجازات وتصميم مكتب فوستر فالمكتب لا يقلد نفسه فهو صاحب التصميمين وهو يملك حقوق تصميم المبنى الأول فشراء حقوق تصميم عالمي ناجح وتم تجربته بدوله عظمى بالصين لن يتم بمبالغ بسيطه --
انا مافهمت شنو “الغلط” و”الغير منطقي” ماوضحت ؟!
وانت أكدت كلام عبدالله.. التصميم تقليد اللي بالصين من نفس المكتب
ونجاحه اهناك مايعني انه ممكن ينجح بأي مكان ثاني؟
المكتب العالمي مايقدر “يبذل جهد” ويثبت لنا انجازه بتصميم جديد !!
:
-- ثانيا العقد يتضمن الأشراف على تنفيذ العقد أيضا(يعنى راح يكون هو الأستشاري المشرف على المشروع من ألف ألى الياء)وهذا ألي يفسر مبلغ 27 مليون دينار لمكتب فوسترـ
اوكي انا معاك اذا فيه التزام بهالشي
واذا بنتكلم “بالمنطق” مشاريع و عقود كثيره تضمنت الاشراف والتنفيذ وماشفنا شي (مستشفى الشيخ جابر الاحمد مثلا)
:
-- بالنسبه لعدد البوبات 30 بوابه ومقارنته بمطار جدة ب46 بوابه يا خوي هذاك مطار حجاج ويستقبل ملايين خلال أيام الحج +الفرق الكبير بين تعداد سكان الكويت والسعوديه وكل من يبني على قدر حاجته --
صح
والاصح انا نبني فوق حاجتنا .. ماتدري لو نستقبل كأس العالم او اي حدث عالمي
راح تستقبلهم بمطار على “تعدادنا” و “حاجتنا” , وين المنطق ؟
:
ـ بالنسبه للتنقل بالباص لا تزعل كل دول العالم تستخدمه
حتى مطار دبي أبو ثمانية مليارات دولار يستعملونه للمسافرين لنقلهم من وإلى مبنى الركاب وبدون ترانزيت حتى ومحد قال عنهم متخلفين!! --
اوكي ماعليه .. بشرط يحطون باصات حديثه وبتقنيات عاليه
:
-- وأخيرا يا خوي المشروع ما أنطرحت مناقصته أصلا …وبالتالي ما رسى على أي شركه ….والفلوس للحين بجيب الدوله ممكن تقولي شلون أنباق؟ ومنو ألي باقه؟ وشلون وصلت كلفته مليار؟؟؟؟
يا خوي لا تواخذني بها الكلمه ..((أنت تكت فال ولا شنوا )) ـ
احنا كـمواطنين نحكم من التخطيط المسبق ؟؟!!
اذا عبدالله مثل ماذكرت ياعزيزي جان عرف انت منو وشنو “غايتك” من ردك !!
اسمحلي اخوي عبدالله طولت بالرد
بس ماحبيت اخلي شي بخاطري
خصوصا ان الموضوع يهمني كـ”مواطنه تسعى لفهم الحقائق”
راح أرد من الأخير!!
تقول تم توقيع العقد بتاريخ 3-10-2011 بقيمة 900 مليون دينار حلو
تاريخ مقالك 26 سبتمبر, 2011 يعني قبل التوقيع بثمانية أيام !!!
ممكن تقولي شلون عرفت؟؟ ومع أي شركه تم توقيع العقد؟ أنا سألتك منو ألي باق؟
صحيح تم توقيع العقد بالتاريخ المذكور(تأكدت منها وهذا نقص بالمعلومات عندي) بس بدون ذكر للمبلغ أو حتى أسم الشركه ووزعت أتهامات وطعنت بناس مجهولين قبل توقيع العقد أصلا وحكمت على نواياهم مقدما وكأن الدوله راح تعطي المقاول مليار وينحاش بدون ما يدق مسمار بالمشروع والحكومه تدري !! .
زين أن الحكومه أشتغلت بعد ما نامت أسنين
عنوان مقالك ((حقائق مأساويه مالا تعرفونه عن مبنى مطار الكويت الدولي الجديد)) ….عنوان مأساوي وفيه الكثير من التشاؤم في توقيت بدأت الكويت فعليا بالحركه على مستوى المشاريع الكبرى مثل ميناء مبارك والمطار الجديد ومستشفى جابر الأحمد (ألي تقول الأخت أنه ما شافت منه شي ألى الأن)!!
وإذا قلت أن العمل فيه 24 ساعه يوميا بالمستشفى ويعمل فيه جيش من العمال ويشرف عليهم ويتابعهم جيش ثاني من المهندسين!! وأنصرف عليه الملايين كل شهر وماشي حسب الجدول الزمني المرسوم له.
تقول أخ عبدالله (مطار دبي بنص القيمه بانين 250 بوابه ))
أخوي مطار دبي كلف مابين 8 و9 مليار دولار لا تقارنه بالي راح يبنونه بالكويت
بعدين للعلم ترى دبي من ثلاث سنوات كانت ثاني مدينه تتوجه لها الرحلات الجويه بعد باريس عالميا!! عرفت ليش يحتاجون مطار بهالحجم
وعلى فكرة كله بالديين والسلف وإمارة دبي الحين مديونه بما يوازي ميزانيتها أربع سنوات كامله !! من سوء التخطيط!! والمبالغه بحجم المشاريع.
وإذا شكل المبنى موعاجبك وشايف أنه متكرر ترى المسأله ذوق وكلن له رايه وهذا حقك..
وما لقيت أي شي عن المنطقه المحظورة بالمطار ألي أتكلم عنها.
لقيت رئيس الادارة العامة للطيران المدني فواز الفرح يمدح بالمشروع ويشيد فيه ويشرح تفاصيله يوم توقيع العقد على موقع جريدة القبس الألكترونيه وغيرها
((من حيث توفير أفضل التسهيلات ووسائل الراحة للمسافرين والخدمات المقدمة لشركات الطيران لتحقيق اعلى مستويات الكفاءة والأمن والسلامة))
هذا جزء من كلامه
ما أدري شنو رايك فيه أو بكلامه الرجل ما تحفظ على شي تقول أن الطيران المدني معترض على التصميم أدخل الموقع (القبس) وشوف شي يقول.
اخ عبدالعزيز
انت داش تهاجم كاتب الموضوع ولا قلت رايك ؟
ماني فاهمه شنو تبي توصله باسلوبك ؟
بالنسبه لمستشفى الشيخ جابر اللي تقول عنه شغال وتمام , من متى ؟
وشنو نتايج شغل الجيوش ؟
اتمنى اذا تبي تناقش تكون عندك معلومات واضحه واكيده